无人驾驶将进入芯片和算法并行时代-必博官方网站

2024-10-29 20:09:02

近年来，无人驾驶技术早已在汽车领域引发了极大的发展浪潮，车企以及一些互联网公司、科研院所和通讯公司都期望在这场世界级的竞逐中获得胜利。无人驾驶企业竞争激化2017年3月，芯片大佬英特尔宣告以150亿美元并购以色列信息技术公司Mobileye，为其夺得了自动驾驶技术一个最重要的筹码，也早已奠下了未来自动驾驶领域英特尔、高通和英伟达三分天下的局面。英特尔是世界上仅次于的计算机芯片制造商，最近几年该公司仍然在希望拓展其核心的计算机芯片之外的市场。

对Mobileye的高价并购，可以协助英特尔乘势跨进汽车零部件供应商的第一阵营。而Mobileye总部坐落于以色列，主要致力于汽车工业的计算出来视觉算法和驾驶员辅助系统的芯片技术研发，享有200多名员工。公司于2014年在纽交所上市，市值为106亿美元，高盛曾在2007年以1．3亿美元战略投资Mobileye。

此次收购不会让世界汽车制造商和供应商之间在自动驾驶技术领域的竞争愈演愈烈，并有可能更进一步推高早已短路的无人驾驶初创企业的估值。神州控股董事局主席郭为在“第六届岭南论坛”上公开发表言论称之为，Mobileye将近为100万辆汽车获取了自动驾驶设备，同时展开了路况系统大数据的收集。“每天每个无人驾驶车辆搜集的数据约有4个TB，这就是大数据的力量”。

他指出，“该项并购意味著自动驾驶的游戏完结了。谷歌、Facebook和中国互联网公司的自动驾驶也可以完结了”。

在郭为显然，此项并购也伴随着人工智能技术早已转入工业界。“人工智能不是新的东西，从上个世纪50年代就开始明确提出，但一直逗留在研究阶段。

确实大的突破就是2011年经常出现的深度自学”。郭为指出，人工智能不会沦为推展人类变革的极大发动机。“比如在医疗领域，通过人工智能收集电子病历后，就可以让精准医疗和医生给病人获取更佳的服务”，“某种程度是医疗，在制造业、在农业，在很多很多的领域，比如说广州要打造出世界的港务中心，世界的航运中心，世界的科技发展中心，实质上都要和大数据融合在一起。如果你的港务管理是通过大数据把全世界所有的和港务涉及的数据相连在一起，你面临的某种程度是物理的港务港，面临的是一个全世界运营的航运中心，这应当是未来城市发展的方向”。

场景实验室创始人、新物种实验发起人吴声在参加“2017世界电子商务大会”时回应，从去年双十一可以显现出，阿里和京东是两个几乎有所不同的发展方向。阿里更为注目的是芝麻信用、支付宝、淘宝、蚂蚁花上呗、天猫，它们所构成是不是沦为互联网时代信用基础设施的一种机会和能力。“它最有机会的是沦为一家确实意义上以AI为它的基础能力的新信用公司和新的信用体系。”而京东，公布了无人仓、无人车、无人机、无人仓储。

“京东尤其有机会不会沦为一家高效的无人仓储网络，也就是无人战略将不会沦为京东在未来最重要的一种商业模式。”在中国，因为京东更为明确和独有的应用于场景，做到无人驾驶，它的机会是相比之下小于百度。因为应用于场景的独特性，大数据圈养和喂食的能力，构成递归的模式，是这个时代最重要的商业实践中和商业机会。除了企业热衷投放，政府也是推展无人驾驶技术应用于的最重要力量。

有媒体报道，低碳以及无人驾驶汽车是未来最重要的产业技术，英国政府决意通过产业发展战略打造出竞争优势，让英国处在这个革命性领域的最前沿。为参予无人驾驶技术全球产业竞争，英国政府近期相继实施多项反对措施，并于4月11日宣告为多个无人驾驶和低碳汽车技术研发项目获取总额高达1．09亿英镑（约合1．36亿美元）的资助。据英国政府讲解，共计24个与车联网和自动驾驶技术涉及的研发项目以及14个与低碳汽车技术涉及的项目取得了这一轮的资助。取得资助的项目还包括研发在城市交通枢纽间通勤的自动驾驶公交车，这类载有具能以队列形式自动在城市道路上前进，可高效应对日常交通上下班的市场需求。

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